знакомства секс html php сайт знакомств МММ-2011
akpp-info.com
Всё об АКПП

. Типичные поломки АКПП ШКОДА Октавия II выпуска от 2005 года, 6-ти ступенчатые АКПП TF-60SN ( 09G ).  Если Вы почувствовали рывки, удары или пробуксовки АКПП при нагреве,
 Шкода слывёт своей неприхотливостью в обслуживании. Нужно всего лишь следить за уровнем масла в АКПП, своевременно масло и фильтр и соблюдать элементарные правила эксплуатации Вашего транспортного средства.
Несмотря на все свои лучшие качества, коробка автомат Шкода не редко ломается, приходит в состояние частичной или полной неисправности. Типичными поломками АКПП Skoda является протекание масла, самостоятельное выключение автоматической коробки передач, а также шум в передачах при их переключении.
Автоматическая коробка передач Шкода – это один из основных составляющих элементов автомобиля Skoda, поэтому при самых незначительных признаках неисправности коробки автомат Шкода нужно сразу, не теряя времени, обратиться в специализированный автосервис по ремонту АКПП Skoda.
Автоматическая трансмиссия Шкода 01M - это 4-х ступенчатая АКПП. Она наиболее усовершенствованная по сравнению с АКПП 095, 096, 097, 098. Самое больное место в АКПП Skoda 01M – опорная шайба скольжения турбины гидротрансформатора. Она со временем становится непригодной в результате естественного износа, её стружка попадает в электрический регулятор давления гидравлического блока управления, он при этом «заклинивает» в положении низкого давления, по этой причине пакет сцепления 3-4-ой передачи К3 перестаёт получать необходимое количество масла. После этого автоматическая коробка передач Шкода выходит из строя. При ремонте гидротрансформатора АКПП Skoda шайба скольжения меняется на опорный подшипник. В АКПП Шкода довольно часто неисправным бывает резиново-металлический поршень сцепления 1-3 передачи K1, автомобиль при этом не движется вперед при небольшом нажатии на газ, в особенности на холодную. Часто разрушается опорный подшипник, который входит в планетарный механизм. При неисправности такого рода, когда частицы рассыпавшегося подшипника попадают под резиново-металлический поршень сцепления заднего хода B1, пропадает передача заднего хода. Вообще, при ремонте АКПП Шкода 01M под замену идут все прокладки и сальники, фрикционные и стальные диски, фильтр масляный, соленоиды и т.д.

              Автоматическая коробка передач Skoda TF-60SN - 6-ти ступенчатая АКПП. Главной причиной её неисправности является перегрев теплообменника, который устанавливается на заводе. Отсюда нехватка масла и прокручивание металлических втулок скольжения масляного насоса, а также других вращающихся элементов автоматической трансмиссии Шкода, таких как планетарный механизм. Регулятор основного давления в гидроблоке – тоже из ряда проблемных составляющих АКПП Skoda. Выход его из строя можно определить по возникающим рывкам, ударам, пробуксовкам в процессе переключения передач, на пониженных передачах это чувствуется намного сильнее, а на высоких колёса начинают буксовать. Регулятора основного давления нет в продаже отдельно, поэтому приходится менять полностью гидроблок.            Чтобы как можно реже сталкиваться с проблемой ремонта АКПП Skoda, постарайтесь правильно эксплуатировать Ваш автомобиль Шкода. Следите за уровнем масла в АКПП Skoda, делайте своевременную замену масла и фильтра, перед началом езды прогревайте автомобиль в течение 10 минут, старайтесь избегать пробуксовок, а также резких разгонов и торможений.
Copyright 2013,AKPP-INFO

Яндекс.Метрика