знакомства секс html php сайт знакомств МММ-2011
akpp-info.com
Всё об АКПП

Заметки по ремонту АКПП

   Современные трансмиссии это высокотехнологичные комплексы оборудования, которые состоят из различных аппаратных узлов. Здесь тесно переплетаются новейшие достижения механики, гидравлики, электроники, а также информатики и программирования.  Производители АКПП, применяя самые новые технологии и материалы, довели трансмиссию до совершенства. В погоне за комфортом и экономичностью конструкторы разрабатывают  различные  инновационные  типы коробок передач, применяя различные способы передачи крутящего момента от двигателя к колесу. Кроме традиционных АКПП широкое применение получили вариаторные трансмиссии CVT и дискретного переключения DSG. Работы ведутся по их совершенствованию и повышению степени надёжности.    

Но как показывает практика, современного производителя интересует степень надёжности его изделия в определённых временных параметрах. Здесь имеется в виду безотказность работы АКПП в гарантийный период, когда новый авто обслуживается в дилерской сети и какой-то интервал послегарантийной эксплуатации. Вот этот интервал зависит от производителя, точнее от политики предприятия. Легко заметить, что АКПП старших моделей значительно надёжней и срок их безотказной работы значительно выше.

Таким образом в современном автомобилестроении просматривается явная тенденция коммерческого подхода к изготовлению авто и его комплектующих. Ведущие автомобильные производители стали получать гораздо большие прибыли от продажи запчастей и комплектующих, а также от организации сети автосервисов чем от продажи самого авто. Получается, что покупка современного автомобиля становится только самым первым и возможно не самым дорогим шагом в длинной цепи расходов по его достойному содержанию.

Вышеизложенные умозаключения применимы не только для АКПП, но и для всей архитектуры автомобиля.

Клиенты (владельцы подержанных авто) часто задают вопрос:” От чего трансмиссия вышла из строя? Ведь я ездил очень аккуратно”. А ответ банально прост. Интервал закончен. Часы протикали.

Теперь ремонт либо покупка нового агрегата. Но стоимость новой трансмиссии порой сравнима с остаточной стоимостью самого авто. Правда есть ещё альтернатива приобрести агрегат б\у. В большинстве случаев путь тупиковый, но об этом ниже.

 

Если вообще говорить о причинах выхода из строя АКПП то можно выделить следующее:

 - неправильная эксплуатация

Сюда входит перегрев АКПП в результате длительной буксировки, буксовка в грунте, несвоевременное обслуживание, "прикуривание», буксировка с нерабочим двигателем далеко и быстро.

-остаточные явления после кузовного ремонта авто

Часто когда авто ремонтируют после ДТП кузовщики, ровняя железо, оставляют в коробах перебитые провода, либо подкороченные. Со временем это себя проявляет и управление акпп отказывает.

Если проводить сварочные работы по кузову без определённых мер предосторожности, то можно получить проблему в работе АКПП.

Часто, после ДТП, происходит разрушение радиатора охлаждения авто. И если он комбинированный то гликоль попадает в картер акпп, уничтожая фрикционы.

Убивают коробку всякие мелкие не плотности, трещины в картере, текущие сальники. Постепенно масло вытекает, уровень масла понижается, акпп подбуксовывая сгорает

-переоборудование или безграмотная модернизация авто, установка дополнительного оборудования с внедрением в интерфейс шины CAN

-отказ по причине усталостных разрушений в самой АКПП и гидротрансформаторе.

Лопаются барабаны, рвутся ленты и поршни, рассыпаются планетарки, разваливаются насосы и статоры, отказывают электронные компоненты и т.д.

Некоторые производители /Ауди, фольцваген, мерседес, ZF/ в последнее время стали конструктивно размещать электронные блоки управления АКПП непосредственно в картере коробки, выдавая это деяние как великое новшество и совершенство. На самом деле это изобретение сильно снизило надёжность работы АКПП и повысило стоимость восстановительных работ. Электроника не выдерживает постоянных перепадов температуры и практически через 100-150 тыс. начинает давать сбои или отказывает вовсе.

Прочитав эти строки, читатель может подумать, что покупать авто с АКПП рискованно и ненадёжно. Но всё сказанное выше абсолютно справедливо для всех систем современного авто, без исключения. К большому сожалению производители давно предпочли продавать несметное количество запчастей и оказывать услуги по их установке нам в машины чем выпускать качественные, добротные авто, радующие своих покупателей своей безотказностью и надёжностью.

Тем не менее современная жизнь заставляет нас приобретать авто и при этом нас неумолимо преследует желание максимального комфорта. И обязательным атрибутом этого комфорта, наряду с кондиционером, является наличие АКПП.  И это правильно. Ведь в современном городе водитель загружен постоянно меняющейся обстановкой, управляя курсом и скоростью авто, а управление ещё и работой трансмиссии это лишняя загрузка, не придающая движению удовольствия.  Всё больше людей приобретают авто с  АКПП и остаются очень довольными от их эксплуатации.

НО ЧТО ЖЕ ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВАША АКПП ДАЛА СБОЙ В РАБОТЕ? К кому обратиться?

Для этого нужно рассмотреть все сложившиеся структуры на рынке предоставления услуг по ремонту трансмиссий.

В настоящее время в Белоруссии предлагают свои услуги

-дилерские СТО и центры (ремонт акпп не производят, а только замену блоков в сборе)

-СТО, специализирующиеся на ремонте трансмиссий

-подпольные нелегальные гаражные  мастерские

Остановимся подробней на каждой группе.

Многие люди думают, что ремонт АКПП лучше всего сделают у официального дилера производителя их авто. На практике мнение ошибочное. По теме ремонта АКПП вы там не найдёте ни одного серьёзного специалиста. При наличии проблемы в коробке вам с удовольствием заменят масло и подключив дилерский сканер прочитают коды неисправностей. Конечный вердикт всегда один “Теперь Вам к коробочникам”. А мы этим не занимаемся. Но будьте любезны оплатить наши старания. Такая ситуация у всех официалов.

ВТОРАЯ КАТЕГОРИЯ — это СТО которые за основу своей деятельности взяли направление по ремонту и обслуживанию трансмиссий. За годы работы в этих подразделениях сформировались коллективы, обладающие определённым опытом и знаниями в данной области. Ведущие специалисты прошли обучение за пределами нашей родины. Эти центры в основном укомплектованы диагностическим оборудованием современного уровня, обеспечены запчастями, документацией, что позволяет практически быстро восстановить трансмиссию любого уровня и дать реальную гарантию заказчику на время эксплуатации.

ТРЕТЬЯ КАТЕГОРИЯ — это гаражная братия, нелегальные мастера. Среди них мало грамотных спецов. В основном это люди, которые не смогли найти место на легальных фирмах, а также уволенные оттуда за профнепригодность и недисциплинированность. В общей своей массе этот народ не имеет диагностической аппаратуры, нет оперативной поставки запчастей, полное отсутствие каких-либо финансовых документов на произведенные работы, отсутствие юридических гарантий на работу АКПП и ответственности за сохранность авто. Многие клиенты, пройдя несколько гаражных ремонтов, уже не верят, что АКПП всё-таки может успешно ремонтироваться.

Исходя из вышеизложенного, при выборе ремонтного органа или физического лица будет совсем не лишним поинтересоваться сертификатами ремонтёров, наличием документации на ваш авто, запчастей, обустройством рабочего места где будет производиться демонтаж АКПП с авто и её последующий ремонт. Определиться с местом хранения авто в период ремонта. Заручиться реальными гарантийными обязательствами. Следует помнить, что в случае ремонта АКПП у нелегалов никакой реальной гарантии не будет. Всё будет зависеть от личной порядочности мастера и «крутизны» клиента.

КОНЦЕПЦИЯ ПОДХОДА К РЕМОНТУ  АКПП

Как уже говорилось, что АКПП сложный гидромеханический, управляемый электроникой, механизм, который в большинстве случаев при выходе из строя нуждается в комплексном подходе к его восстановлению. Даже если подвергнуть разборке и дефектации АКПП б\у с пробегом 100-150 тыс. Км, которая ещё сравнительно нормально функционирует, то весьма вероятно, обнаружатся различные недостатки в виде изношенных поршней, втулок, фрикционов, колец. На подшипниках появляются раковины, на барабанах трещины и сколы. Увеличиваются зазоры, сбиваются всевозможные регулировки и настройки.

Электронные регуляторы давления, работающие в импульсном режиме, требуют тестирования и в большинстве случаев замены.

Особого внимания требует проверка гидротрансформатора. Это очень важный конструктивный элемент, от правильной работы которого зависит функционирование АКПП. Без его проверки, обслуживания или ремонта восстанавливать трансмиссию бессмысленно.

Из этого следует, что если АКПП разбирается для ремонта какой-либо неисправности/например проблема с задней передачей, то проверке и текущему ремонту подвергается вся коробка и гидротрансформатор. Иначе велик риск выхода АКПП из строя в ближайшее время по причине совсем иной, чем отсутствие  задней. Естественно такой исход вызывает недовольство и дополнительные расходы. Таким образом для гарантии качества работы изделия необходим комплексный ремонт. Другого пути нет.

 

 

ЗАПЧАСТИ И РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Здесь следует отметить следующее:

В силу сложившихся обстоятельств на территории БЕЛОРУСИИ обеспечение запасными частями для ремонта АКПП всегда оставляло желать лучшего. Но в последнее время ситуация стала налаживаться. Увеличилось число торговых точек, специализирующихся на продаже запчастей и расходных материалов для ремонта АКПП. Да и ремонтные фирмы наладили прочные отношения с поставщиками запасных частей. Таким образом на сегодняшний день имеется реальная возможность укомплектовать запчастями любую АКПП не зависимо от производителя. Вопрос только цены и времени.

 

ЗАМЕЧАНИЕ ПО ПОВОДУ ПРИОБРЕТЕНИЯ АКПП Б/У

Иногда приходится слышать такое высказывание, что гораздо разумнее а главное дешевле установить коробку б/у взамен вышедшей из строя своей АКПП вместо капитального ремонта.

Да, дешевле. Но не разумнее.

Весь ассортимент АКПП, предлагаемый на сегодняшний день это бросовые агрегаты, приобретенные за границей на разборочных стоянках за копейки. Истинного состояния работоспособности этих АКПП продавцы не знают и знать не могут. Рассказы о том что эти трансмиссии тестированы кем-то в далеких странах не более чем коммерческий ход. Результатов тестов вы никогда не увидите,

Так как их нет и быть не может. Гарантийными обязательствами продавец себя тоже не обременит. На установку и максимум еще на недельку. Денежки потраченные клиентом на установку АКПП, заправку ее маслом, а в случае неудачи за снятие коробки никто вам не вернет.

Хочется отметить что АКПП пролежавшая на шроте полгода и более, подвергшаяся перепадам температур и воздействию влаги потеряет свою работоспособность через несколько циклов нагрев-охлаждение из-за задубения резинотехнических элементов и их растрескивания, и разрывов. Конденсат может повлиять на целостность фрикционных элементов.

Также следует учитывать то обстоятельство, что пробег приобретенной коробки может быть выше чем сломавшаяся ваша. А это все значит, что эпопея с трансмиссией еще не закончена. Следует ожидать почти неминуемого рецидива.

Вывод такой, что если вы не перегонщик, занимающийся цыганским бизнесом, и собираетесь ездить на своей машине, а не продавать ее любимому соседу или другу, то более разумно будет вылечить свою родную АКПП под гарантию.

ИСКЛЮЧЕНИЕ составляют владельцы совсем новых моделей машин, которым «посчастливилось» уже столкнуться с ремонтом. Здесь еще приемлемо снять АКПП с битой /неутопленной/ тачки с пробегом 20-30 тыс.км.

 

Перспективный подход к ремонту автоматических трансмиссий.
 Ремонт машины для большинства людей является неприятной необходимостью, все машины, рано или поздно, ломаются. Избавлять Вас от этой рутины сможет наш тех центр akpp-minsk, который занимается всеми видами работ относительно ремонта, демонтажа и проверки акпп, мкпп, моторов, головок, турбин и т.д. Основная специализация сервиса – японские, западные и европейские машины. Например, для акпп Toyota, акпп хонда, акпп мазда или акпп ниссан возможен полный сервис услуг, в частности – проверка работоспособности, ремонт, демонтаж трансмиссий и продажа запчастей для данных марок. Это все представители японского автомобилестроения. Также тех центр чинит акпп форд, акпп опель, а также акпп ауди и акпп мерседес. Кроме того, возможна установка на ваш автомобиль акпп б/у с небольшим износом. Это даёт гарантию хорошего качества, при этом цена акпп остаётся низкой. У нашего сервиса словосочетания – куплю акпп или продам акпп, приобретают новый смысл, так как приобретение или реализация трансмиссий на всех этапах сопровождается нашими работниками. Они выберут хорошую коробку передач, которая будет оптимальна для вашего автомобиля.

Автоматическая коробка передач имеет много, преимуществ и недостатков. К примеру, контрактные акпп, для которых необходима частая акпп диагностика. Также повышенный расход горючего, уменьшенный по сравнению с мкпп срок службы и др. К сильным сторонам можно отнести: плавность хода авто, а также отсутствие необходимости менять передачи ручным способом и др. Автоматическая коробка передач более современное приспособление относительно мкпп и поэтому требует большего контроля. Своевременная проверка и замена масла в акпп это обязательная операция для любого автомата. Менять масло для акпп лучше на заводское или близкое ему по физическим особенностям. Всегда, когда меняется масло, меняется и фильтр акпп. Для многих коробок, чтобы сменить масленый фильтр нужна разборка всей трансмиссии. Это свойственно Nissan акпп и ещё моделям акпп Honda. Гораздо труднее чинить акпп тойота, акпп ауди, у них также есть собственные нюансы. С нами Вам нет необходимости во всё это вникать, так как, доверив ремонт акпп нам, мы гарантируем выполнить работу на высшем уровне и в сжатые сроки.

 Иногда автотранспорту необходима полная замена акпп, в таком случае намного легче купить акпп и установить её на авто. В поиске, приобретение, установке акпп поможем вам мы. У нас в наличии и на складах есть много видов трансмиссия, а также акпп запчасти. Это поможет Вам сэкономить много драгоценного времени на импорте запчастей из-за рубежа.

 Девиз нашего сервиса – профессионализм и качество во всём. В этом не сомневается большинство наших крупных клиентов, убедитесь в этом и Вы!

Технически исправный автомобиль посторонних звуков издавать не должен (разумеется, имею в виду нормальный автомобиль, а не отечественное ведро с болтами).

Если появились нехарактерные звуки, то не обращать на них внимания – недопустимое легкомыслие. Сегодня хочу немного рассказать об основных признаках неисправности АКПП – о том, какие звуки издает «умирающая» и требующая скорой помощи автоматическая коробка переключения передач вашего автомобиля.

 

Звук, похожий на негромкий вой сирены со стороны КПП – помощи просит гидротрансформатор. Если этот звук на короткое время возникает только вовремя «stall speed test» (stall speed test – стояночный тест неисправности АКПП, если кто слышал. Самостоятельно проводить не рекомендую.), то повода для беспокойства нет.

Непрерывный вой АКПП на автомобиле, стоящем неподвижно и изменяющийся вместе с изменением оборотов двигателя может свидетельствовать о низком уровне масла в АКПП. Возможно, износились кольца и уплотняющие прокладки масляного насоса, и туда попал воздух. Не исключен износ или повреждение шестерней масляного насоса. Если масляный насос разбирался - то, возможно, шестерни установлены неправильно.

Назойливый жужжащий звук, меняющийся с оборотами двигателя – износился или совсем сломался один из уплотняющих сальников, либо вибрирует золотник клапана, регулирующего линейное давление масла.

Непрерывный дребезжащий звук на малых оборотах двигателя – поломка демпфирующих пружин гидротрансформатора или лопастей турбинного насоса.

Дребезжащий, прерывающийся звук при движении автомобиля на малых оборотах, при переключении в «ней траль» звук на короткое время исчезает – неисправность маховика двигателя. Если звук появляется при переходе на какую-либо из других передач – неисправность планетарного ряда этой передачи. Если при переходе на другие передачи звук не пропадает совсем, а только меняет тональность – скорее всего, изношены вкладыши или опорные подшипники.

Перечисленные основные признаки неисправности АКПП являются лишь информацией к размышлению. Самостоятельно лезть в АКПП, чтобы отремонтировать, я вам не рекомендую – для этого существуют специалисты.


Copyright 2013,AKPP-INFO

Яндекс.Метрика